Gần đây, đã có một cuộc thảo luận trong các giới ngân hàng và ICC liên quan đến một tín dụng chứng từ yêu cầu"một bản sao vận đơn đã giao nộp"đang được trình bày..

Thay vào đó, những gì đã được trình bày là"3 bản gốc vận đơn"chứa nội dung“Văn Bản Gốc Được Nộp Lại Tại Nguồn”trong phần nội dung của vận đơn..

Ngân hàng đã từ chối bản trình bày với lý do những gì được cung cấp không phải là một "bản sao" mà là 3 trong số 3 vận đơn gốc, và không cái nào trong số đó có dấu của nhà vận chuyển cho thấy đã giao hàng.

Không xem xét thực tế vận chuyển thực tế.

Mặc dù vấn đề này đã gây ra khá nhiều xôn xao trong giới ngân hàng, tôi thấy nó như một lời nhắc nhở rằng một số thực tiễn ngân hàng không phản ánh được thực tế cụ thể của ngành vận chuyển.

Đây là lý do..

Khi vận đơn được phát hành dưới dạng tài liệu có thể chuyển nhượng, ghi danh cho một ngân hàng (không phải là người nhận cuối cùng), thì cần có bản gốc của vận đơn được ngân hàng chuyển nhượng cho người nhận cuối cùng để quyền sở hữu được chuyển cho người nhận cuối cùng và hàng hóa được giải phóng.

Văn phòng điểm đến của nhà vận chuyển thường sẽ yêu cầu một Vận đơn gốc (OBL) hiển thị sự xác nhận cuối cùng tới người nhận cuối cùng trước khi giải phóng hàng cho họ.

Bây giờ, nếu vận đơn gốc đã được giao nộp tại nơi xuất phát cho hãng vận chuyển, thì việc chuyển nhượng hoặc chuyển giao quyền sở hữu này từ ngân hàng đến người nhận sẽ diễn ra như thế nào..?

Tại sao, sau đó, lại cần yêu cầu cho một "bản sao vận đơn đã nộp"thậm chí được ngân hàng chấp nhận, khi cách duy nhất mà một tài liệu như vậy có thể được sản xuất một cách thực tế là nếu:

1. Người giao hàng đã đưa cho ngân hàng của họ một hoặc nhiều vận đơn để chứng thực.trướcthuyết trình..
2. Những vận đơn gốc được phê duyệt đó sau đó đã được giao nộp cho hãng vận chuyển.
3. Người vận chuyển đã đóng dấu "đã giao nộp" lên chúng và cung cấp một bản sao lại cho người gửi hàng.
4. Người giao hàng sau đó đã trình bản sao đó cho ngân hàng cùng với các tài liệu khác.

Trong thực tế, rất khó có khả năng ngân hàng sẽ cho phép chuỗi này diễn ra. Các nhân viên ngân hàng hoặc nhà xuất khẩu vui lòng sửa tôi nếu tôi sai.

Cụm từ không chính xác "bill of lading đã giao nộp"

Điều đáng lưu ý là thuật ngữ"vận đơn đã nộp"bản thân nó là một sai lầm.. Không có loại vận đơn nào như vậy..Một sự đầu hàng là một quá trình, không phải là một tài liệu..

Một sự giao hàng trở lại xảy ra khi một hoặc nhiều vận đơn gốc được trả lại bởi người gửi hàng cho hãng vận tải. Vị trí giao hàng trở lại thay đổi tùy thuộc vào hoàn cảnh thương mại và điều gì đó đơn giản và thực tế như sự gần gũi của khách hàng với văn phòng của hãng vận tải.

Mục đích của việc đầu hàng thường là một trong hai điều sau đây:

• Không có thời gian để gửi bản gốc giấy cho người nhận tại điểm đến (chẳng hạn như trong các giao dịch hàng hải ngắn hạn), hoặc
• Người gửi hàng thấy dễ dàng hơn khi nộp lại tài liệu tại nơi xuất phát thay vì gửi đến nơi khác.

Quy trình rất đơn giản:

1. Người gửi hàng giao một hoặc tất cả bản gốc cho hãng vận chuyển (hoặc đại lý của họ).
2. Văn phòng của hãng vận chuyển ghi lại việc giao hàng và thông báo cho văn phòng đích qua email hoặc cập nhật hệ thống trực tuyến của họ.
3. Người nhận hàng sau đó có thể thu thập hàng hóa mà không cần xuất trình vận đơn gốc.
4. Dấu "đã nộp" có thể được đặt lên bản gốc cho hồ sơ nội bộ của hãng vận chuyển và để xác nhận rằng vận đơn đã được giải quyết và hoàn tất. Đôi khi một bản sao được gửi cho người gửi hàng, nhưng không phải lúc nào cũng vậy.

Những câu hỏi chưa được trả lời

Ngoài việc các ngân hàng không hoàn toàn xem xét thực tế của ngành vận tải, còn có những câu hỏi khác:

• Làm thế nào mà người giao hàng đã có được 3 vận đơn gốc không có dấu đầu hàng, nhưng có dòng chữ đánh máy "Vận đơn gốc đã được giao tại điểm gốc"..??
• Trong những năm kinh nghiệm trong kinh doanh và ký rất nhiều vận đơn, tôi chưa bao giờ thấy tình huống nào mà người gửi hàng được trao.tất cả3 bản gốc được trả lại sau khi đầu hàng tại nơi xuất phát..
• Nếu tất cả bản gốc thực sự đã được giao nộp, không có lý do gì mà nhà vận chuyển nên trả lại chúng cho người gửi hàng để trình bày.

Những hoàn cảnh này cho thấy rõ rằng có lỗi từ phía người vận chuyển. Một người vận chuyển không bao giờ và sẽ không bao giờ phát hành vận đơn có ghi chú "Hoá đơn gốc đã nộp tại nơi xuất phát", cũng không nên trả lại tất cả các bản gốc cho người gửi hàng sau khi chúng đã được nộp.

Trách nhiệm của ngân hàng

Một điểm khác được nêu trong cuộc thảo luận là:“Ngân hàng phát hành có trách nhiệm giải thích cách thức ‘nộp lại’ được chứng minh trên bản sao của vận đơn đã nộp.”

Giải thích này rất rõ ràng: nếu cần một "bản sao vận đơn giao hàng đã nộp lại", cách duy nhất để chứng minh điều đó là một dấu "đã nộp lại" do hãng vận chuyển đóng lên bản gốc, sau đó bản sao được đóng dấu này sẽ được xuất trình theo thư tín dụng.

Suy nghĩ kết thúc

Trường hợp này nêu bật tầm quan trọng của việc điều chỉnh các yêu cầu ngân hàng phù hợp với thực tế vận chuyển.

Các thư tín dụng mà yêu cầu các chứng từ không tồn tại trong thực tế, hoặc không thể được tạo ra một cách hợp lý, đặt tất cả các bên – người gửi hàng, ngân hàng và hãng vận chuyển – vào tình huống rủi ro….

Ở đây xuất hiện nhu cầu của các ngân hàng trong việc hiểu rõ hơn và giải thích các thực tế của vận chuyển cho khách hàng của họ, dù là người nộp đơn hay người thụ hưởng.

Trong trường hợp này, dường như không có ngân hàng phát hành, ngân hàng được đề cử, hay người thụ hưởng nào đưa ra cảnh báo về yêu cầu “bản sao vận đơn đã nộp lại”.

Hariesh Manaadiar